科目二考场费用是多少？

今天留学建涯小编为大家带来了科目二考场费用是多少？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、科目二考场费用是多少？
• 2、德国留学了解当地考驾照的规则：最多只能考5次
• 3、在德国参加实驾路考，是一种怎样的体验？

科目二考场费用是多少？

科目二费用为240元。

拓展资料：

1、科目二考试费用可能会因地区和驾校而异，一般包括以下几个方面：路考费用：公路交通安全法规定道路交通安全违法行为记分项目，科目二考试路考是其中的一项。一般情况下，考生需缴纳科目二路考费用，路考费用按照国家相关规定标准计算。

2、教练车使用费：考生在参加科目二考试之前，还需要进行科目二的练习。考生需要通过驾校、教练或者车辆租赁公司提供的汽车进行练习。因此，考生需要缴纳教练车使用费用。其他费用：在科目二训练过程中，可能会有一些额外的费用，例如考试前的模拟训练费用、练车中的保险费用等。

3、需要注意的是，以上费用根据不同地区、不同驾校、不同车型等因素的不同，收费可能存在一定差异。因此，建议考生在选择驾校之前，应该咨询多家驾校，明确相关费用和服务内容，以便更好地掌握所需费用。 留学建涯

4、此外，还要提醒考生注意科目二的考试规则，确保顺利通过考试。在科目二路考中，除了按照交通规则行驶，还需要掌握一定的驾驶技巧和技能。例如，倒车入库、侧方停车、曲线行驶等，这些技能需要考生在平时的训练中不断练习。同时，考生也应该了解考试中常见的扣分项和注意事项，以便更好地应对考试难度。

5、在选择驾校时，考生也需要注意是否符合国家相关法律法规，驾校是否拥有资质。另外，在学车的过程中，考生应该遵守交通规则，安全第一，培养良好的驾驶习惯。只有通过规范的学习和训练，了解驾车安全知识，才能更好地为将来上路驾驶做好准备，防止出现意外事故。

6、总之，科目二费用是一个考生必须面对的问题。考生需要了解相关费用，选择正规的驾校，定期练习和培养良好的驾驶习惯，从而确保自己顺利通过科目二考试，成为一名优秀的驾驶员。

德国留学了解当地考驾照的规则：最多只能考5次

虽然，我国2013年的新驾照考试很难，但在国外考驾照更难，据说，国外驾照考试要求多，难度更大，一次通过率并不高。

在世界很多国家，其实也同样存在驾照难考的现象。各国通过在驾照发放环节严格把关，减少马路杀手，降低交通事故发生率，实现维护社会公众安全。

德国：最多只能考5次

德国考驾照得先通过视力测试，并完成8小时的急救课程。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。

德国驾照考试中的路面考试约需要45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。德国驾考一次收费170欧元，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。

如果考生考了三次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车梦便就此了结。据说因为英国没有次数限制，很多德国人都跑到英国去考驾照。

在德国顺利拿下驾照后，还可以自己参加一些驾驶技术提高班，学习如何应付各种可能发生的路况，往往能学到驾校里没学到的知识。

英国：一次通过率不足一半

据统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%。其中城市地区通过率更低，中部城市布拉德福德2011年考生一次通过率只有31.6%，利兹为35.5%。在通过率最低的十个地区中，有六个属于大伦敦区。

英国驾考包括笔试、风险甄别考试和路试三部分。风险甄别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶安全的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。

日本：培训严格通过率高

要在日本领驾照，必须到驾驶学校去学习。日本是先进行路面考试，合格后参加笔试，笔试的内容主要是交通规则，难度颇高。

不过，由于大多数考生在考试前已经经过严格周详的驾驶训练，统计数字显示日本各地路考的一次通过率高达90%到100%之间。但是，不少顺利通过路考的学员，还是有可能会栽在笔试上。

新西兰：新规下通过率仅39%

新西兰自去年5月起实施一系列更为严格的驾考规定，使得一次考试通过率从过去的80%下降至39%。

对此，新西兰交通局表示，通过率下降是他们意料中事。“这正是改革考试规定的意义所在，我们不准备为此道歉。”交通局局长丹泽菲尔德表示。

据报道，新的驾考规则更着重于提高行驶安全。交通局鼓励考生至少要接受120小时的驾驶训练，再去参加考试。对于希望调整考试时间，以做更充分准备的考生，交通局还特别给予免费取消考试的优惠。

瑞士：要先拿救护课合格证

在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课。救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，教授必要的救护常识，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。

成绩合格者一周后会收到由红十字会和驾校共同签发的救护课结业合格证。

感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法，师生之间互相问答，效果很好。接下来就是到驾校找教练上实践课。

在瑞士，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。

美国：驾照太易考惹诟病

在美国，大多数人都是跟家人或朋友学开车，然后就报名考试。考试时，多数考生需自己提供考试车辆。

在一些地方的路考中，考生绕一栋建筑或一个小广场行驶一圈，停好车，就能轻松通过。

不过，美国驾考要求过于宽松，也引起不少诟病。有批评者认为，美国很多地方正变得越来越城市化，路况变得越来越复杂，但是驾考要求却未能与时俱进，使得很多并未真正掌握好驾驶技术的人轻率上路，造成安全隐患。

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在德国参加实驾路考，是一种怎样的体验？

德国是汽车的天堂，很多在德国的小伙伴生活久了，都想考德国的驾照，方便日常生活和自驾出游。不过德国驾照号称世界最难考的驾照考试之一，想要在德国考到驾照，还是需要投入很多的时间和精力。

今天，小编给在德国学车的小伙伴们分享德国驾照路考的流程。

德国路考和中国路考有什么不同

德国路考和中国路考有什么不同？最大的不同在于——中国的实驾路考，分场地考试和道路考试两大类科目，基本都是在驾校的模拟场地中完成；而德国是实地路考！不过这也没什么奇怪的，毕竟德国驾校的路训学习，就是在完全真实的道路中进行的嘛！德国人认为，这才能直接让学员感受最真实的交通状况，培养突发情况的应对能力。

德国路考时，考试车里坐的是学员（驾驶座）、教练（副驾座）和考官（教练后面，后排）三人，使用的车就是学员平时练车用的驾校练习车。考试时教练不说话，只负责处理危机状况；考官向学员发出指令，考试的路线一般会涵盖城市道路路段（速度50）、居民小区路段（速度30）、kraftfahrstrae（类似于国道），以及高速公路和乡间路二者随机选一，一般说来还会考考生停车和紧急刹车，整体考试时间大致为45分钟。

路考前的理论知识小测试

在德国路考正式开始前，考官可能会对考生进行一到两个理论知识提问小测试。提问的内容也是五花八门，比较简单的，可能会让考生指出远光灯、雾灯、警示灯等位置；复杂一些的，考官会要求考生打开汽车前盖，并向考生提问：哪儿是加雨刷水的？哪儿是加机油的？哪儿是加刹车油的？哪儿是加冷却剂等问题。

在部分绿党执政的联邦州，考官的提问可能还会更难一些，比如如何检测轮胎胎面磨损情况、如何检测胎压等等。

路考通关定律

有的小伙伴可能会问，既然德国各联邦州各城市的路考情况各有不同，那有什么全德通用的路考通关定律吗？答案是有的，就两点：注重安全和交通规则。

在中国驾校路考，如果不幸熄火，可能考试就不能通过了；但在德国路考，考生却不必担心熄火问题，偶尔的熄火，并不会成为路考的扣分项目。但如果犯了涉及安全大忌的错误，那基本考试就没戏了。

小编这里随手列举一些，德国路考时容易被刷下来的错误：

在右转弯或者变道时没有“三看”。德国规定，转弯或者变道前一定要看倒车镜、后视镜和转头看，尤其是最后的转头看最为重要，关系到视角盲区里自行车或者其它汽车的安全。如果没有做出明显的转头看动作，就一定是不及格啦！

在道路优先权问题上产生错误。德国规定，十字路口没有红绿灯也没有交通标识的情况下，要奉行左转原则和右侧先行原则啦！左转原则就是指当你要左转时，必须要让对面直行或右转的车辆先走，在不影响对面车辆行驶的情况下左转。右侧先行原则就是让右边开过来的车先走。如果这个错了，就考试肯定就挂啦！

在交通宁静区里速度不够慢。下图的标志是交通宁静区标志，有这个标志的区域，小孩子可以在整个街面上玩。所以如果进入此区域，即便视野范围内没有任何小孩，车速最好也要保持在4到7km/h——考试的时候就挂着一档慢慢蹭过去吧，并且随时做好刹车准备。如果因为这个区域一个人没有，就放松警惕踩了油门，那就不及格啦！

在公交车后错误超车。如果开车的时候前面有辆公交车在靠边停上下客怎么办？看公交车的灯。如果只有靠车站的右灯在闪，那么可以以不超过7 km/h的速度慢慢从公交车旁边开过；如果如下图所示，4个灯都亮了，那就乖乖在公交车后面等待吧。

考试的路况是活的，千变万化，小编这里只是列出了一些基本的易犯错误；不过不管怎么变，大家只要注重安全和交规，基本就不会有问题。小编祝大家都能通过德国驾照考试，一路安全驾驶~！

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